在制造过程中，汽车由数千个冲压零件组成。冲压零件需要由各种金属冲压零件，精密五金配件，电子零件等组成。
冲压件的制造质量对整车质量有很大影响，对于汽车和各种乘用车尤为重要。在冲压零件的制造中，更适合对大型冲压零件，内部零件，具有复杂空间几何形状的焊工或容易的小型冲压零件，内部零件等进行专业检查。使用夹具（称为检查工具）作为控制程序之间产品质量的重要检查方法。检查工具检查具有快速，准确，直观，方便的优点，特别适合批量生产的需要。1980年代中期以后，随着汽车和客车行业的迅猛发展，
金属冲压件的回弹是汽车冲压件的难题。目前，还没有完美的方法来固化冲压零件的回弹。我们需要进一步研究冲压件回弹的问题。反弹的因素有哪些？
1.材料特性
从普通板到高强度板，车身上都有不同的强度冲压件。不同的板具有不同的屈服强度。板的屈服强度越高，发生回弹现象的可能性就越大。
2.材料厚度
在成形过程中，片材的厚度对弯曲性能有很大的影响。随着片材厚度的增加，回弹现象将逐渐减少。这是因为随着片材的厚度增加，参与塑性变形的材料增加，因此弹性回复。变形也增加，因此回弹变小。
3.零件形状
不同形状的零件的回弹力非常不同。形状复杂的零件通常会添加一系列的成形过程，以防止未进行成形时出现回弹现象，某些形状特殊的零件（例如U形零件）更容易回弹，在分析和成型过程中，回弹必须考虑赔偿。
4.零件毛坯保持力
毛坯压模过程是一项重要的技术措施。通过不断优化毛坯夹持力，可以调整材料的流动方向，并改善材料的内部应力分布。增大的毛边保持力可使零件更充分地拉伸，尤其是零件侧壁的位置和R角。如果成形足够，则内应力和外应力之差将减小，从而减小了弹回。
5.拉珠
拉筋在当今的技术中被广泛使用。合理地设置拉伸位置可以有效地改变材料的流动方向，并有效地将进给阻力分布在挤压表面上，从而提高了材料的可成形性。在零件上设置拉延筋将使零件更完全成形，应力分布将更加均匀，并且回弹将减少。
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