螺纹连接设计:螺栓、螺钉、螺柱的强度与防松设计
2026/02/07 19:43:38
螺纹连接作为机械设计中应用最广泛的可拆卸连接方式,凭借结构简单、拆装便捷、传力可靠等优势,贯穿于航空航天、汽车制造、工程机械、通用设备等各个领域。螺栓、螺钉、螺柱作为螺纹连接的核心构件,其强度设计直接决定连接的承载能力与使用寿命,而防松设计则是避免连接失效、保障设备安全运行的关键。本文结合机械设计实践,详细探讨螺栓、螺钉、螺柱的强度设计要点与防松设计方法,为工程设计人员提供实用参考。
螺纹连接的强度失效主要表现为螺纹构件的断裂、塑性变形、螺纹滑牙等,其根本原因是强度设计未匹配实际工作载荷,或未充分考虑工况中的振动、冲击、温度变化等因素。螺栓、螺钉、螺柱的强度设计需遵循“载荷匹配、材料适配、结构优化”的原则,结合构件的受力特点,针对性开展设计计算。
螺栓作为最常用的螺纹连接构件,主要承受轴向拉伸载荷,部分场景下会伴随横向剪切载荷,其强度设计的核心是校核拉伸强度与剪切强度。首先需根据实际工作载荷,结合安全系数,计算螺栓所需的最小截面积。通常采用屈服强度作为强度极限,安全系数取值需根据工况严苛程度调整,静态载荷下取2-3,动态载荷或冲击载荷下取3-5。其次,螺栓的螺纹强度需重点校核,避免出现螺纹滑牙失效,螺纹的承载能力与螺纹牙型、螺距、螺纹长度密切相关,粗牙螺纹承载能力更强,细牙螺纹精度更高、抗振性更好,可根据设计需求选择。此外,螺栓头部与杆部的过渡圆角需合理设计,减少应力集中,避免在载荷作用下发生头部断裂。
螺钉与螺栓的结构差异主要在于头部形式,螺钉多采用内六角、十字槽等头部,无需配合螺母使用,直接与被连接件的螺纹孔配合,其强度设计重点与螺栓有所不同。螺钉不仅承受轴向拉伸载荷,还常承受一定的横向剪切载荷,因此需同时校核拉伸强度、剪切强度与挤压强度。由于螺钉直接与被连接件螺纹孔配合,被连接件的螺纹强度往往低于螺钉,需重点校核被连接件螺纹孔的承载能力,必要时可在螺纹孔处加装螺纹套,提升螺纹强度。此外,螺钉的旋入深度需合理设计,一般旋入深度不小于1.5倍螺钉直径,对于铸铁等脆性材料,旋入深度需适当增加,避免螺纹孔损坏。
螺柱主要用于被连接件之一较厚、无法加工通孔的场景,一端旋入被连接件螺纹孔,另一端配合螺母紧固,其强度设计需兼顾两端螺纹的承载能力。螺柱的拉伸强度校核与螺栓类似,需根据轴向载荷计算最小截面积,同时需校核旋入端螺纹的强度,避免旋入端螺纹滑牙或被连接件螺纹孔损坏。对于长期承受动态载荷的螺柱,需采用细牙螺纹,增加螺纹的接触面积,提升抗疲劳强度,同时杆部需设计适当的长度,减少应力集中,提升疲劳寿命。
在螺纹连接设计中,防松设计与强度设计同等重要,多数螺纹连接失效并非源于强度不足,而是由于振动、冲击等工况导致螺纹松动,进而引发连接失效。螺纹连接的松动本质是螺纹副之间的相对转动,因此防松设计的核心是阻止螺纹副之间的相对转动,常用的防松方法可分为摩擦防松、机械防松、永久防松三类,可根据工况需求选择合适的防松方式。
摩擦防松是最常用的防松方式,通过增大螺纹副之间的摩擦力,阻止相对转动,具有结构简单、拆装便捷的优势,适用于静态载荷或轻微动态载荷场景。常用的摩擦防松方法包括加装弹簧垫圈、锁紧垫圈、双螺母锁紧等。弹簧垫圈通过拧紧螺母时产生的弹性变形,使螺纹副之间产生预紧力,维持摩擦力,同时弹簧垫圈的切口可起到防松作用,但弹簧垫圈在长期振动下易失效,不适用于强振动工况。锁紧垫圈则通过垫圈的特殊结构,如齿形垫圈、波形垫圈,增大与被连接件之间的摩擦力,防松效果优于弹簧垫圈,适用于中轻度振动载荷。双螺母锁紧通过两个螺母的相互拧紧,使螺纹副之间产生额外的预紧力,阻止相对转动,防松效果可靠,但会增加结构尺寸,适用于对防松要求较高的静态载荷场景。
机械防松通过采用专门的防松构件,限制螺纹副之间的相对转动,防松效果可靠,适用于强振动、冲击载荷等严苛工况。常用的机械防松方法包括开口销与槽形螺母配合、止动垫圈、防松销等。开口销与槽形螺母配合,通过开口销穿过螺母槽与螺栓杆上的销孔,限制螺母的转动,防松效果极佳,适用于高速旋转、强振动的场景,如汽车发动机、工程机械等。止动垫圈通过将垫圈的一侧边弯折至螺母侧面,另一侧贴紧被连接件,限制螺母的转动,结构简单、防松可靠,适用于各种工况。防松销则直接穿过螺栓与螺母的销孔,彻底阻止螺纹副相对转动,防松效果最可靠,但拆装不便,适用于长期固定、无需频繁拆装的连接场景。
永久防松通过改变螺纹副的结构或采用粘接、铆接等方式,使螺纹副成为不可拆卸连接,防松效果绝对可靠,但无法重复拆装,适用于无需拆卸的固定连接。常用的永久防松方法包括螺纹涂胶、冲点防松、铆接防松等。螺纹涂胶是在螺纹表面涂抹专用防松胶,固化后使螺纹副粘接为一体,防松效果好,同时具有一定的密封性能,适用于各种工况,尤其适用于无法采用机械防松的场景。冲点防松通过在螺母与螺栓杆的连接处冲点,使螺纹副产生塑性变形,限制相对转动,结构简单,但会损伤螺纹,无法重复使用,适用于一次性连接。
螺纹连接的强度失效主要表现为螺纹构件的断裂、塑性变形、螺纹滑牙等,其根本原因是强度设计未匹配实际工作载荷,或未充分考虑工况中的振动、冲击、温度变化等因素。螺栓、螺钉、螺柱的强度设计需遵循“载荷匹配、材料适配、结构优化”的原则,结合构件的受力特点,针对性开展设计计算。
螺栓作为最常用的螺纹连接构件,主要承受轴向拉伸载荷,部分场景下会伴随横向剪切载荷,其强度设计的核心是校核拉伸强度与剪切强度。首先需根据实际工作载荷,结合安全系数,计算螺栓所需的最小截面积。通常采用屈服强度作为强度极限,安全系数取值需根据工况严苛程度调整,静态载荷下取2-3,动态载荷或冲击载荷下取3-5。其次,螺栓的螺纹强度需重点校核,避免出现螺纹滑牙失效,螺纹的承载能力与螺纹牙型、螺距、螺纹长度密切相关,粗牙螺纹承载能力更强,细牙螺纹精度更高、抗振性更好,可根据设计需求选择。此外,螺栓头部与杆部的过渡圆角需合理设计,减少应力集中,避免在载荷作用下发生头部断裂。
螺钉与螺栓的结构差异主要在于头部形式,螺钉多采用内六角、十字槽等头部,无需配合螺母使用,直接与被连接件的螺纹孔配合,其强度设计重点与螺栓有所不同。螺钉不仅承受轴向拉伸载荷,还常承受一定的横向剪切载荷,因此需同时校核拉伸强度、剪切强度与挤压强度。由于螺钉直接与被连接件螺纹孔配合,被连接件的螺纹强度往往低于螺钉,需重点校核被连接件螺纹孔的承载能力,必要时可在螺纹孔处加装螺纹套,提升螺纹强度。此外,螺钉的旋入深度需合理设计,一般旋入深度不小于1.5倍螺钉直径,对于铸铁等脆性材料,旋入深度需适当增加,避免螺纹孔损坏。
螺柱主要用于被连接件之一较厚、无法加工通孔的场景,一端旋入被连接件螺纹孔,另一端配合螺母紧固,其强度设计需兼顾两端螺纹的承载能力。螺柱的拉伸强度校核与螺栓类似,需根据轴向载荷计算最小截面积,同时需校核旋入端螺纹的强度,避免旋入端螺纹滑牙或被连接件螺纹孔损坏。对于长期承受动态载荷的螺柱,需采用细牙螺纹,增加螺纹的接触面积,提升抗疲劳强度,同时杆部需设计适当的长度,减少应力集中,提升疲劳寿命。
在螺纹连接设计中,防松设计与强度设计同等重要,多数螺纹连接失效并非源于强度不足,而是由于振动、冲击等工况导致螺纹松动,进而引发连接失效。螺纹连接的松动本质是螺纹副之间的相对转动,因此防松设计的核心是阻止螺纹副之间的相对转动,常用的防松方法可分为摩擦防松、机械防松、永久防松三类,可根据工况需求选择合适的防松方式。
摩擦防松是最常用的防松方式,通过增大螺纹副之间的摩擦力,阻止相对转动,具有结构简单、拆装便捷的优势,适用于静态载荷或轻微动态载荷场景。常用的摩擦防松方法包括加装弹簧垫圈、锁紧垫圈、双螺母锁紧等。弹簧垫圈通过拧紧螺母时产生的弹性变形,使螺纹副之间产生预紧力,维持摩擦力,同时弹簧垫圈的切口可起到防松作用,但弹簧垫圈在长期振动下易失效,不适用于强振动工况。锁紧垫圈则通过垫圈的特殊结构,如齿形垫圈、波形垫圈,增大与被连接件之间的摩擦力,防松效果优于弹簧垫圈,适用于中轻度振动载荷。双螺母锁紧通过两个螺母的相互拧紧,使螺纹副之间产生额外的预紧力,阻止相对转动,防松效果可靠,但会增加结构尺寸,适用于对防松要求较高的静态载荷场景。
机械防松通过采用专门的防松构件,限制螺纹副之间的相对转动,防松效果可靠,适用于强振动、冲击载荷等严苛工况。常用的机械防松方法包括开口销与槽形螺母配合、止动垫圈、防松销等。开口销与槽形螺母配合,通过开口销穿过螺母槽与螺栓杆上的销孔,限制螺母的转动,防松效果极佳,适用于高速旋转、强振动的场景,如汽车发动机、工程机械等。止动垫圈通过将垫圈的一侧边弯折至螺母侧面,另一侧贴紧被连接件,限制螺母的转动,结构简单、防松可靠,适用于各种工况。防松销则直接穿过螺栓与螺母的销孔,彻底阻止螺纹副相对转动,防松效果最可靠,但拆装不便,适用于长期固定、无需频繁拆装的连接场景。
永久防松通过改变螺纹副的结构或采用粘接、铆接等方式,使螺纹副成为不可拆卸连接,防松效果绝对可靠,但无法重复拆装,适用于无需拆卸的固定连接。常用的永久防松方法包括螺纹涂胶、冲点防松、铆接防松等。螺纹涂胶是在螺纹表面涂抹专用防松胶,固化后使螺纹副粘接为一体,防松效果好,同时具有一定的密封性能,适用于各种工况,尤其适用于无法采用机械防松的场景。冲点防松通过在螺母与螺栓杆的连接处冲点,使螺纹副产生塑性变形,限制相对转动,结构简单,但会损伤螺纹,无法重复使用,适用于一次性连接。