宝马车模型轮胎 813M3 产品图如图 1 所示，产品最大外形尺寸为Φ9.25 mm x 3.90 mm，平均胶位厚度 0.50mm，塑件材料为 PVC，缩水率为 1.020，塑件的技术要求不得存在披峰、注塑不满、流纹、光泽不好、气孔、翘曲变形、银纹、冷料、喷射纹、气泡、变色、等各种缺陷，塑件成型中不得使用脱模剂。

从图 1 可以看出，塑件为宝马车模型轮胎，塑件尺寸较小，外观与尺寸比例均按原车等比例缩小，外圆周有花纹图案，图案有规律地均匀布置，出模形成倒扣，内径有单边 0.45mm 的倒扣，加之塑件本身的要求较高，因此，模具设计的关键在于塑件的脱模和顶出。

塑件尺寸和形状决定了无法采用顶针顶出，内外均有倒扣，因而无法采用一般的顶出方式出模，由于采用的PVC 为软质塑料，多数情况下是采用气动强行脱模。本套模具的塑件由于尺寸太小，气动顶出困难，因此设计了二次顶出的模具结构。

塑件批量很大，塑件尺寸很小，故设计了 1 模出 24 的型腔排位。模架为非标 DCI2330，型腔和型芯均为圆形镶通，止动销防转。PVC 塑料流动性很差，塑件胶位厚度只有 0.5mm，采用细水口转大水口的浇口设计，塑件脱模后，主流道在塑件的顶面形成封闭形，必须采用专用的夹具（手动冲床）冲压切除，这样就不会影响塑件的外观。

模具制造要点：由于 PVC 为热敏性塑料，成型时会释放出一种对模具有强烈腐蚀性的气体，故成型零件必须采用耐腐蚀钢材加工，采用瑞典一胜百公司的 S36H 或日本大同公司的 PAK90 加工。塑件外形圆周的花纹要求较高，此部分胶位在定模和动模各占一半，型腔的加工不能采用机械加工或电火花加工，需要采用精密铸造的方法加工。

模具采用二次顶出的方式解决脱模问题，双层顶针板结构，首先拉杆拉动上层顶针版，由司筒 10 将塑件从动模型腔顶出，使塑件外形具有变形空间，紧接着下层顶针板上的司筒中心的顶针将塑件从司筒上顶出，此顶出为强制脱模，司筒也为非标司筒，其与塑件接触的头部尺寸较大，因此，在顶针板上没有杯头，用压块压住。

下层顶针板的顶出为注射机驱动。两层顶针板均有回针回位。

图 2 宝马车模型轮胎 813M3 模具图